指宿スカイラインに一人ツーリングしてきました。あいかわらずナビをつけながらも道に迷い、ようやく谷山料金所を見つけてスタートです。指宿スカイラインはオレンジ色の中央線がひいてある一車線の有料道路で、地元では下道と変わらないとも言われるそうです。道は空いていて、ほとんど交通がない中、気持ちよく走ることができました。鹿児島の東端といっても、この時期朝の気温はさすがに冷たくて、道の端の森林には雪の残りがあり、先日の寒波を感じました。

お昼近くにはもうぽかぽかで、のんびりとバイクを走らせて、錦江台展望公園に到着です。地元のツーリングの人たちが9台くらい停めていて、話しかけたかったけれども、勇気でませんでした。うう。吊り橋を渡って高台から見る鹿児島は、鹿児島って湾のそばに都市ができているんだなあって再確認しました。桜島もよく見えました。

 

帰りはディーラーでバイクの再確認をしてもらいました。駐車場で立ちゴケしたのはないしょ。

 

鹿児島中央駅に行ってきました。高校時代には自転車で通っていた駅も新幹線が開通してすっごくかっこよくなっています。雰囲気でいうと、 梅田Hepsみたいな感じになりました。朝通学するときよく近くのミスタードーナツでドーナツ買って、ポイント集めたり、 Pinguのお皿もらったりしてました。高校時代、 学食のうどんとかのかわりにかっこつけてミスドの袋あけて食べてた頃が懐かしい!!

さて、かなり遅いのですが、九州新幹線「つばさ」、見てきました。 見た目は700系みたいな気合の入った流線型です。これで熊本の山々超えてくのですよね。そういう意味では、 長野新幹線にも近いかもしれません。がんばって作ったという感じで、6両編成はちょっとかわいい印象です。室内はすべて4シートで、 座席はかなりゆったりしています。内装は他の新幹線よりもはるかにリッチ!!＆トロピカルな感じで、 黒を中心にした室内はすっごい豪華な感じを受けました。現在博多まで約2時間40分ですが、 いつかは博多まで乗り換えずに2時間くらいでいってみたいです!!

二輪車ETC受付完了ということで、書類が送られてきました。同意書を書いて車検証と免許のコピーといっしょに返送します。このあと指定されたところでいよいよETC(日本無線製)の取付になります。二輪車ETCモニター時につける黄色い腕章も届きました。ちょっと恥ずかしい。

二輪車ETCですが、本日より内容理解度確認試験が開始されました。全30問で、合格ラインは27問という、結構厳しい試験です。すべてWeb上のシングルチョイスとマルチプルチョイスなのですが、IT試験のように、二輪車ETCの利用規約とマニュアルの隅をつつくような出題も多く、問題内容は難しかったです。しかしながら、ようやくこれでスタートラインです。これから車検証のコピーと書類をあわせて返送して、モニター受付です。車載器くるのはまだかなあ。しかしながら、おそらくベンダ試験慣れしていない方は二輪車ETCのマニュアルを印刷して熟読することをおすすめします。問題難しいし、パターンも複数あるみたいで、注意してください。

（財）道路新産業開発機構(http://www.hido.or.jp/nirin/index.html)にてバイク用ETCのモニターがはじまりました。自動二輪車ノンストップ自動料金支払システム試行運用事務局 による試行サービスで、 関東近郊の高速道路でバイクでETCが利用できるというものです。もちろん、ETCだけの深夜割引や早朝割引といった割引制度も利用できます。ようやくモニター受付が終わった段階でこれからどのような形で提供がはじまるか分かりませんが楽しみです。ノンストップでゲート通過してみたいなあ。

3カ月以上走ってなかったスカーパですが、久しぶりに鹿児島に戻ったときに点検してもらいました。先日の鹿児島の台風上陸の際に水がかなりあったため、お父さんが建物の中にバイクを入れてくれて、以後たまにエンジンをかけてもらった状況でした。今回鹿児島に戻ったついでに、念のため、BMWの鹿児島のディーラーの福留モーターズに行きました。BMWのバイクが多数展示してあります。また、お店はすごくアットホームな感じで親近感がわきました。親切な人が多く、簡単なチェックをしてもらいました。しかも無料ということで、お世話になりました。ありがとうございます。女性のライダーの方もいて、格好良かったです。

後半戦

大阪南港～（船上）さんふらわあ～志布志港～鹿児島市街

大阪南港は初めてきたのですが、朝５時ごろで当然ホテルとかもなく、コンテナを運ぶトラックのかたがたが仮眠をとっている状態。私もすっごく怖かったですが、バイクのそばで貴重品服に入れてそのまま道端で寝てました。目覚めたとき、無事でよかった。。。日本は治安がよい国ですよね。

船が出るのが夕方で、それまでかなーりひまな状況に。かといって、梅田とかに出る勇気も体力もなく、南港そばのATCにいってみました。非常に近代的な設計が好みで、エレベーターとか、SF映画風で、楽しかったです。店はほとんどお休みでしたが、海が見えて、いろいろと考えたりできて良かった。

そしてATCの隣のリッツカールトン大阪で、きれいな格好をした人に交じってバイクスーツくたびれていたのは私です。すみません！！寝るつもりはなかったのですが。。。

そして、目指すは「さんふらわーBW」です。大阪南港から志布志という、鹿児島県の橋の太平洋よりのところまで定期船がでているので、これを利用します。志布志というところですが、鹿児島市は桜島の下というか、湾の入り江にあり、志布志からは薩摩・大隈半島を経由して１－２時間くらいかかります。ここはとがんばって個室をゲット！

船内はレトロゲーム香漂うさびれたゲームコーナーや、十数年前に聞いたのと同じさんふらわあのテーマソングが流れ、タイムスリップ状態です。当然、ほとんど寝てなかったため爆睡。そうそう、お風呂がすごかったです。立派ですし、搭乗直後や早朝がおすすめです。

 

夜が明けて、あれが鹿児島の明かりだよ。となった時には涙がでてきました。

いつもの桜島のふもとに沿って磯公園脇をとおる国道も東京や大阪の道に比べるとすごくきれいで嬉しかったなあ。

といった形で、私の地獄のソロツーリングは無事実家にバイクを停めることができたのでした。

ちなみに翌日仕事で飛行機で東京。。。

バイク置くところないからどこか持ってって。それが地獄の始まりだった。



どうしても急遽長野にバイクを置けなくなってしまって、実家にバイクを持っていくために、な、なんと長野県佐久市から鹿児島県鹿児島市まで超ロングツーリングをしてきました。しかも生まれて初めてのソロツーリングです。死亡確定か。まさに追い出され状態で、耳には「盗んだバイクで～」な尾崎豊がリフレインする１５の夜状態。涙目で夜に出発しました。

まだ航続距離１００ｋｍくらいが限界なのに、ほんとに死にそうになりました。実に一人で１０００ｋｍ超のロングロングツーリングです。でももう方法はこれしかなかったので、よい経験にはなったかなあ。それよりも今生きていることに感謝しなくてはいけません。

前半戦のコース

浅科IC～関越道～長野道～信越道～中央道～名神自動車道～阪神高速

もう危険なのは分かっていたので、可能な限り高速を使いました。こんなに長い距離走ったことなかったので、いつガス欠になるかわかんなくて（バイクはランプしかつかないので心配）ひやひやでした。しかも夜に出発です。だから眠いのです。一番怖かったのは深夜の中央～名神。セガマニアな人がいたら聞いてください。ジッピ－レースっていうセガのゲームがありましたよね。若い方はネットで調べてください。まさにあんな状態。人の車線を後続車がどんどんつぶしてきます。私が走っている道を平気で後ろから割り込み、車間がなくなるというビデオゲームもびっくりのきびしー状況でした。

さらにみんな飛ばす飛ばす。普通車線にいても、追い越し車線にいてもトラックがXXXｋｍで突っ込んできます。私も頑張る。大型バイクで良かった。。。たぶん運転技術もないのに、逆に中型バイクで夜の名神とか走ったら大変だと思いました。下手の私でも直線はパワーでそこそこできるから良かったです。でも深夜の眠たい名神って単調なんだ。道はまっすぐばっかり。ICの看板を見てもいつも同じ、ちょっとづつしか変化がなくて、そして大事故とか起こるのかなあ。とか、私ってどうなるのかなあ。とかいろいろなことをぼんやりと考えたりしはじめて。。。おいおい、くたばるのか。大丈夫か。ってところでした。

でもほんと車間とか大切だなあと思いました。食事は緊張のあまりできずに、ラッキーって思った名古屋IC付近のモーテル（っていうかインターチェンジ内にホテルがあります。あ、もちろんエッチくないところですよ。）が満室でさらに涙目。て、徹夜しかないかなあ。とちょっとだけ仮眠をとって名古屋を越えて。

次の恐怖が阪神高速、降りられないというか、降りるタイミングが分からないのです。仕事で大阪にいったり、梅田は大好きなのですが、そりゃ車できたこともないし、ましてやバイクでなんて状態で、吹田ICから阪神高速に入ってからがもうわかんない状態。途中で（このとき深夜３時くらい）いわゆる族の方々が３０台くらいで高速に入ってきてて、深夜のタクシーとプープーやりあってて、もう怖い怖い。私仲間じゃありませんから、っていうか皆さん道教えてください。。。なんて聞けるわけもなく、すでにFUEL　BINGOが点灯してすでに１時間くらい。深夜に空いているガソリンスタンドもなく。燃料も道も未来もなかった大阪環状でした。族の人たちはタクシーにはからむけれども、バイク乗りには構わないようで、命救われました。

そんな絶望気味で惰性で走っていた頃、高速のガードレールから新大阪にいくときの橋が見えたのです。もう嬉しかったね。あれは戦場にかける橋だね。って思った。橋がきらきらと輝いてOSAKAって思えました。この橋はいつも新幹線降りて梅田にタクシーで移動するときに見る橋なので、きっと大阪中心はこの辺だっと心を決めて降りました。これは良かったです。でも、ご存知の方も多いと思いますが、大阪の市街地、特に中心部は極端な一方通行なのです。イメージでいうと、新宿通りとかさ、２４６とか、靖国通りみたいな道がすべて４車線の一方通行になっているのです。もちろん私もそこそこは知ってはいたけれども、実際に走ってみると、希望する方向に進めません。というか、どう走っても大阪からはずれるように誘導されてしまって。御堂筋とか、聞いた道ばかりなのですが、もうガソリンもアウト気味で、ひとまずその辺の道端にバイクを止めて手を振ってました。

深夜の大阪市街、族の人たちもなく、タクシーの人もなく、道行く車は猛スピードでとおりすぎるし、JAFかあ。会員じゃないけどなあ、高いなあとあきらめかけたそのときでした。「どうしたんですか（大阪風イントネーションで）」と若者が、というかどうみても中高校生くらいの若者がスクーターで声かけてくれました。っていうかどうみても無免、でもそんなことをいってはられません。事情を話すと、「ついてこれますかー、だめならいっしょに押しますはー」といって２４ｈのGSまで誘導してくれました。なんとかガソリン、持ちこたえました!!涙。このときほど助かったと思ったことはなかったです。すーすーとかいってたのはリザーブタンクへの切り替えだったみたいで、以外とリザーブタンクの容量があり、にいちゃんにもバイクにも助けられ。なんとか燃料補給です。

しかも助けてくれた中高生のにいちゃん、お礼は要らないって断るし、連絡先も教えてくれずに、ささっとスクーターで消えていきました。ほんとにありがとう！！若者よ！！でももしまた会えたらぜひお礼させてください。無免とか言わないから。でもほんとに大阪っていい人おおいなあ。東京じゃありえねー。はあ。としんみりいい気持ちになって、めざすは大阪南港。今度は一方通行は環状線に乗って回避して到着しました。だいたい朝５：００くらい。

佐久から諏訪湖をとおって、塩尻峠をとおって松本の方のBMWディーラーまで、人生最初にして最長距離のツーリングに出かけてきました！！
塩尻峠の前の長野自動車道を避けての裏道は３０を超えるこまかいきついカーブが連なる峠道で、へろへろながらも、２速と３速との間を切り替えしまくって乗り切りました。松本＜＞佐久方面の近道なのか、巨大なバスもカーブ直後にどどーんと出てきたりとスリリングでした。



ディーラーでは、念願のヘルメットを入手しました。それまでは教習所いくためのホームセンターで買った激安のジェットヘルメットでした。。
純正のSystem 4 EVOの限定色の青があったので、こちらのサイズをチェックしてちょうどあうものがあり、良かったです。すごいフィット感で、風きりの恐怖がなく、かえってスピードがどんどん出そうで怖いくらいです。
そして、バイク用のスーツもしっかりとしたものがなかったので、こちらもカタログとかをもらって、ベリースーツっていうのを注文しました。バイクと同じ黄色らしく、楽しみです。
それとBMWのディーラーの方から白馬のミーティングのお誘いをもらいました。　なんだか試乗やバーベキューやイベントいっぱいで楽しそう。これは行かなくては。が私自身の沖縄仕事が入っていてちょっとがっかりです！！行ってみたかったなあ。

帰りはさすがに恐怖の峠ルートはパスして有料道路経由で佐久へ。なんとか無事長距離ツーリングを終えました。感想は楽しかった！！ようやくScarverの乗りかたが少しわかってきた気がします。４速や５速にかかってしまうと、意外と快適で、隣のR1200Cにもペースを合わせてついていくことができます。一方で、非力で狭い低速をうまくコントロールしなくてはなあと思いました。そして車間距離も大切です。安全にと車間を空けすぎると、公道ではかえって危険な割込みされるリスクもあり、速度に応じた微妙な車間が重要だなと痛感しました。

2005/7/24
今日はちょっとしたことで、近くの長野のバイク屋さんのひとにばったりと会って、そのままあろうことか、群馬の高崎の近くまでツーリングに行ってきました。



もちろん自己最長記録の更新です。高崎のヤナセオートBMWまでいったのですが、碓氷峠はもうバイクのひとも多く、私が怖いよーってカーブを曲がっていたら、その脇を、
アウトからぶいぶいーってカワサキのバイクが抜いていく一こまもありました。



霧や雨にあたられて、夕暮れで光がほとんどない状況を走ることがあったり、軽井沢から安中榛名まではひんやりとしていたりしました。



さまざまな気候条件の中、なんとか最長距離のツーリングはだいぶ運転技術の向上に役立ったかも。特にうまい人たちと一緒に乗るというのはついていく勇気がつくような気がします。真ん中の位置で助かりました。