いけりり＠ついについにホンダのミドル700のネイキッドスポーツこと、HONDA NC700S納車されました！まだ名前はつけてないですが、納車説明を受けて、ついに初慣らしツーリングへ！うれしいよー。コースはがんばって、首都高→東名→西湘→小田原→箱根→大観山になります。

合計で２００ｋｍくらい走ってきました。くたくたですがうれしかったさ

いけりり＠沖縄っていったらオープンだ。ってことで、日焼けも考えずにやってみましたよ。オープンカーをレンタルして激走です。

お借りしたのは3LのZ4です。最初は傷ついたらどうしようとか思ったのですが全然大丈夫でした。沖縄高速を適度に激走してきました。いったのは東部にある海中道路、風で髪の毛飛ばされながら頑張ってきました。

感想としては、シートは低くて、重心と安定性重視であんまり快適じゃないかな。そしてものが全然 おけません。トランクも小さくてこれはポルシェ号の方がずっと快適性が高いスポーツカーの気がしました。あと、３Lの直列でお鼻長いのに反応が遅いなあと、思っていたらスポーツモードにしてませんでした。スポーツモードのボタンを押すといきなり別の車みたいになります。思いっきりキックダウンしてどきっとしたよー。ドライブモードからギアを左に入れると、マニュアル風になり、レーサー気分になれます。やっぱりすごいスポーツカーでした。

だいたい中部いったり南部行ったり、東部いったりして400-500キロぐらい走りました。当然ながら３LのNA車。燃費はすごい悪いですがとにかく楽しかったです。やっぱりオープンカーいいなぁ。ひとまずはNC700Sでがんばります！

いけりり＠NC700S ABSの納車までもう少しです。メットインの７００ｃｃというと、前に乗っていたF650CSとそんなに変わらないのですが、とりあえずスペックを確認しておきます。色はしろにしたよ。

 

車名・型式	ホンダ・EBL-RC61
全長（mm）	2,195
全幅（mm）	760
全高（mm）	1,130
軸距（mm）	1,525
最低地上高（mm）	140
シート高（mm）	790　→こちらはリングを２ｃｍ下げてもらって７７ｃｍにしてもらおうと
車両重量（kg）	211〔215〕　→ABS必須でした。前が２００ｋｇくらいだから耐えられるかなぁ。
乗車定員（人）	2　→２ケツするほど上手じゃないです。
燃料消費率（km/L）*1	41.5(60km/h 定地走行テスト値)　→前は６５０ｃｃで３０ｋｍくらいだからすごい！
最小回転半径（m）	3.0
エンジン型式	RC61E
エンジン種類	水冷４ストロークOHC4バルブ2気筒
総排気量（cm3）	669
内径×行程（mm）	73.0×80.0
圧縮比	10.7
最高出力（kW［PS］/rpm）*2	37[50]/6,250
最大トルク（N・m［kgf・m］/rpm）*2	61[6.2]/4,750
始動方式	セルフ式
燃料供給装置形式	電子式 <電子制御燃料噴射装置（PGM-FI）>
点火装置形式	フルトランジスタ式バッテリー点火
潤滑方式	圧送飛沫併用式
燃料タンク容量（L）	14
クラッチ形式	湿式多版コイルスプリング式
変速機形式	常時噛合式6段リターン
変速比1速	2.812
変速比2速	1.894
変速比3速	1.454
変速比4速	1.200
変速比5速	1.033
変速比6速	0.837
減速比（1次/2次）	1.731 / 2.687
キャスター（度）	27°00′
トレール(mm)	110
タイヤ（前/後）	120/70ZR17M/C(58W)（前） 160/60ZR17M/C(69W)（後）
ブレーキ形式（前/後）	油圧式ディスク
懸架方式（前/後）	テレスコピック式（前） スイングアーム式（後）
フレーム形式	ダイアモンド

 

いけりり＠NC700Sの到着にともない、いろいろとマウントしたい欲が盛り上がってきました。ナビ、iPhone,Android、無線機などなど、いろいろと付けたくなってきます。やっぱり使うならRAMマウントですよね。>

以前スカーパ号にとりつけた実績があるのですが、Garminみたいにうまくジョイントでできるといいなぁと思っています。とりあえずアメリカから到着したのはこんな感じ。→スカーパ号にとりつけたGPSV

いけりり＠新東名ツーリングの帰り道です。ついに浜名湖つきましたー。足柄や海老名に匹敵する大きなSAでした。→近鉄のレストランとかもありました。

これでちょうど半分ですが、高速道路だけとはいえ、長かったです。

あおさラーメンとチャーハン

鰻丼とか。

いけりり＠NC700Sでバイクが盛り上がってきているこの頃です。新東名でこれまで新清水まで行ってきたのですが、今回初めて新清水を越えて浜名湖までいってきました！→ 静岡SA（サービスエリア）下　コースは東名（下り）→御殿場JCT→新東名（下り）→三ヶ日JCT→浜名湖SAです

浜松SAにはガンダムとかがありました。→ガンダムの衣料品とかもおいてました。浜松SA→イベントとかもやっていたみたいです。

遠州森町は東山の金さんの家来のところで、次郎柿とかもありました。

藤枝PAはちょっと小さい感じでした。


実に往復５００ｋｍ！いってきます。

いけりり＠今日は久しぶりに毎月の池袋です。歯医者さんに行ったり用事を済ませたついでにすごーく久しぶりにアムラックスいってきました。ここは無料なのに、すごくリアルなドライブシミュレーターができたり、ほとんどセガラリーみたいな筐体で遊んだりと下手なゲームセンターより楽しかったりします。週末は小物で平日がおすすめです。

今回見たのは日本中をサーカスするGT選手権の300馬力と500馬力の車とか、→アムラックス東京

８６（BZR）も見てきましたけど想像以上に自社は格好いいのでえー２００馬力はって思っている方もぜひみるといいかもしれません。S 2,000みたいな感じがしました。

おまけですが、サンシャイン60も行ってきました。スカイツリーよく見えました。

こんにちは。竹下です。先日のモーターサイクルショーから、もうバイク欲しい欲しい病になってしまっていつもバイクのことを考えたりやたらとメーカーや中古車のホームページを見たりしていたのですが、ゴールデンウィークの富士吉田ツーリングがとどめになって、ついにやってしまいました。ホンダの新機軸ミッドことヘルメットが入るネイキッドことNC700Sです！ABS つきで色は白にしました。
出たばかりの新しいバイクです。新車で etc つけて、：でも大丈夫なようにスキッドつけて、あとハンドルを短くしてもらって、やる気満々です。公式のホームページはこちらです。→ホンダ大型ネイキッドNC700S

何だかんだで結局最初に乗っていたF650CSスカーパと排気量もヘルメットが入るところもそっくりです。意外と自分の好みなのかもしれません。ただこちらは単気筒ではなく、燃費41キロ誇る水冷４ストローク・OHC・直列二気筒エンジン。
最初は、なよってCBR250Rとものすごくものすごく悩みました。でも、結構小田原まで行ったりすることも多いし、高速の巡航も多いかなと思ってこちらに決めました。これから納車動画はもちろん、ツーリングどうかをいろいろとアップしていきたいと思います。どうかよろしくお願いします。ちなみに納車は5月下旬になりそう。

最近のこだまは、７００系が多いです。今日もいってきますー

いけりり＠ゴールデンウィークにツーリングということで、前半戦の日にちを使って富士吉田までバイクで走ってきました。コースはこんな感じです。大井松田付近の246を出発してひたすら発して151へ行きます。そして、富士吉田の自衛隊富士北駐屯地の解放日で林道の人達が走って、それから山中湖通って道志みち、宮が瀬からヤビツで帰るルートです。

出発は朝早く7時ぐらいですごい早かったです。今回もエストレア号で頑張ってきました。まずは道の駅すばしりでトイレ休憩です。

みんなが早いのでどんどんどんどん先に行っていく感じでした。直線はいいのですが、カーブでつらいところ。

幸いにも天気に恵まれて富士山がすごくよく見えました。解放日の自衛隊の富士北駐屯地はこんな感じです。どろんこなコースでした。。。

それから道の駅富士吉田で休憩です。ここには富士山レーダーが移設されて博物館になってました。→富士山レーダードーム館

標高が高いこともあってちょうど桜が咲く季節でした。さくらや桃も咲いていて、とても綺麗でした。


ちょっと疲れましたが富士吉田のラーメン屋さんで、お昼を食べて帰り道です。

今回思ったのはすごくやえーしている人が増えた気がします。 v(・∀・)yaeh! 結構な人数のマスツーリングは久しぶりでしたが、楽しい思い出になりました。